Mobil Esemka Harga Spesifikasi dan Jenis Mobil Esemka Lengkap

January 6, 2012

Mobil Esemka Harga Spesifikasi dan Jenis Mobil Esemka Lengkap mobil buatan anak anak SMK di Solo ini sedang menjadi bahan perbincangan hangat di kalangan masyarakat, bahkan sekarang ini para pejabat rela melakukan iden untuk dapat memakai mobil esemka tersebut, adalah jokowi yang pertama kali menggunakan mobil esemka sebagai mobil dinasnya dan kemudian hal tersebut mendapatkan respon positif dari berbagai kalangan masyarakat lainya, meskipun tidak sementereng all new avanza akan tetapi mobil esemka ini tetep bayak menuai pujian.

Harga mobil esemka jika di produksi secara masal akan berkisar 120 juta sudah termasuk pajak, mobil esemka rajawali merupakan mobil yang di pake jokowi sebagai mobil dinasnya, akan tetapi sebenarnya masih bayak sekali jenis-jenis mobil esemka lainya untuk itu mari kita lihat satu per satu spesifikasi mobil esemka lainya.

Mobil esemka yang pertama adalah jenis mobil SUV yang di beri nama Esemka Rajawali. Dimana model mobil yang di pakai jokowi ini telah mengalami perubahan desain luarnya lebih mirip Honda CR-V dengan bodi belakang Isuzu Panther akan tetapi ukuran lebih panjang.

dengan tampilan gagah ala mobil SUV, esemka Rajawali makin membuat orang kesengsem. Harga Mobil ini jika dipasarkan massal nantinya akan di usahakan tidak melebihi harga Rp 180 juta.

Model mobil esemka yang kedua merupakan mobil pick up double kabin yang dibuat oleh SMK 1 Singosari yang di beri nama Esemka Digdaya harga mobil esemka digdaya ini rencananya akan di bandrol pada kisaran Rp 100 juta. untuk pikap double kabin memang menggiurkan dengan harga yang di tawarkan . ditambah lagi mobil esemka digdaya mempunyai bodi yang kekar.

http://images.detik.com/content/2012/01/04/1207/digdaya-out.jpg

Untuk kapasitas mesin utuk kedua jenis mobil esemka rajawali dan digdaya antara lain mesin bensin berkapasitas 1.500 cc, 1.800 cc, 2.000 cc dan 2.200 cc. kedepanya juga akan di produksi yang versi disel.

Model ketiga adalah mobil esemka Zhangaro. Zhangaro di produksi oleh anak –anak SMK Negeri 10 Malang. Berbekal mesin yang sama pikap ini sekilas memang dengan Suzuki Futura atau Suzuki Carry, apalagi bila menilik pada desain dashboardnya, terutama pada lingkar kemudianya.

http://images.detik.com/content/2012/01/04/1207/zhangaro-out.jpg

untuk mesinya mobil esemka zhagaro menggunakan logao Esemka 1.5 i EFI, meskipun untuk sasisnya masih meniru dari Mitsubishi Colt T 120 SS, tahun 2003. Sama halnya dengan gearbox yang juga di ambil dari Mitsubishi colt T 120 SS.

Mobil Esemka Model Ke empat adalah esemka hatchback. Dengan di bekali mesin esemka 1.5i multi injection. Hatchback ini mencomot model Terios. Dimana lampu depannya menggunakan lampu yang sama dengan Terios. Dengan transmisi poros propeller, rem belakang dan handle pintu menggunakan model Suzuki Escudo Sedankan suspensi menggunakan milik Mitsubishi L300 dan Isuzu Panther. Spionnya dicomot dari Spion APV

http://images.detik.com/content/2012/01/04/1207/hatchback-out.jpg

Itulah beberapa jenis mobil esemka yang telah di produksi oleh para pelajar yang kini menjadi topic perbincangan di kalangan masyarakat dan para pejabat, akan tetapi diantara ke empat model mobil esemka tersebut model esemka rajawali yang banyak di pamerkan dan di pesan, dan berikut ini speseifikasi lengkap mobil esemka rajawali yang di pakai oleh jokowi

Spesifikasi mesin mobil Kiat Esemka:

Model	Esemka 1.5 i
Isi Silinder	1500 CC
Type Mesin	Inline 4 silinder
Pembakaran	Multipoint Injection
Bahan Bakar	Bensin Premiun
Maks Power Out Put	105 Hp (5500)
Maks Tourque Out Put	145 Nm (4400)
Bore x Stroke	78.0 x 78.4
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	75 liter

Dengan Ulasan mengenai mobil esemka termasuk harga, spesifikasi dan jenis mobil esemka di atas semoga bisa membantu anda yang sedang mencari informasi seputar mobil esemka ini, seperti halnya dengan all new avanza veloz

SMK Borobudur Siap Perbaiki Mobil Esemka

Ika Fitriana | I Made Asdhiana | Rabu, 14 Maret 2012 | 15:21 WIB

http://assets.kompas.com/data/photo/2012/03/14/1436505620X310.jpg

KOMPAS.com/IKA FITRIANA Suryadi menunjukkan beberapa komponen mesin mobil Esemka yang diproduksi oleh SMK Muhammadiyah 2 Borobudur, Magelang, Jawa Tengah.

TERKAIT:

MAGELANG, KOMPAS.com — SMK Muhammadiyah 2 Borobudur, Kabupaten Magelang, siap merenovasi bodi mobil Esemka. Hal tersebut menyusul gagalnya mobil Esemka pada uji emisi beberapa waktu lalu di Jakarta. Salah satu alasanya karena kelebihan beban pada bodi mobil.

"Merenovasi bodi mobil bukanlah persoalan rumit. Kami siap apabila diminta untuk membantu mengatasi permasalahan mobil Esemka," ujar Suryadi, Kepala Unit Produksi SMK Muhammadiyah 2 Borobudur, Rabu (14/3/2012).

Pihaknya mengaku memiliki keunggulan, dan spesialis sasis atau bodi mobil. Hal tersebut karena SMK Muhammadiyah Borobudur mempunyai peralatan yang cukup lengkap.

Sementara itu, untuk persoalan mesin terutama pada emisi, Suryadi mengaku masih lemah. Oleh sebab itu, pihaknya menyerahkan hal tersebut kepada Universitas Muhammadiyah Surakarta (UMS) yang mengoordinasi semua SMK yang terlibat langsung dalam pengembangan mesin Esemka.

SMK Muhammadiyah 2 Borobudur merupakan SMK di Magelang yang cukup produktif. Beberapa bulan terakhir, sekolah tersebut telah menyelesaikan pembuatan tiga mobil ambulans pesanan Rumah Sakit Muhammadiyah Pemalang, PMI Sragen, dan PDAM Yogyakarta, yang baru tahap penyelesaian.

"Kami sampai kewalahan memenuhi pesanan rakitan mobil dari berbagai instansi. Kami baru saja mengirimkan satu rakitan sasis untuk dijadikan bahan pembelajaran di SMK Tunas Harapan Pati, Jawa Tengah," katanya.

Bahkan dalam waktu dekat, SMK Muhammadiyah 2 Borobudur akan membuat minibus yang langsung disertai surat izin sehingga bisa langsung dijual.

Sst... Ternyata, Mesin Mobil Esemka Dipasok dari SMK Bekasi

Minggu, 15 Januari 2012 13:44 WIB

REPUBLIKA.CO.ID, BEKASI - Siswa SMKN 1 Kota Bekasi, Jawa Barat, ikut berkontribusi dalam produksi kendaraan Kiat Esemka. SMKN 1 Kota Bekasi memasok rata-rata 25 unit mesin/ bulan untuk dirakit menjadi mobil di Solo, Jawa Tengah.

"Sejak produk Kiat Esemka ramai diperbincangkan di Indonesia pada awal Januari 2012, jumlah pesanan mobil ini meningkat tajam. Target pembuatan mesin yang awalnya kami buat hanya kurang dari 10 unit, kini ditambah menjadi 25 unit/bulan," kata Kepala SMKN I Kota Bekasi, I Made Supriyatna, di Bekasi, Minggu.

Menurut dia, SMKN I Kota Bekasi adalah salah satu dari 23 sekolah di Indonesia yang sejak awal ditunjuk oleh Kementerian Pendidikan melalui produsen otomotif PT Autocar untuk merakit komponen kendaraan Kiat Esemka. Beberapa di antara SMK-SMK itu khusus merakit mesin.

"PT Autocar menyuplai sekitar 144 komponen mesin berkekuatan 1.500 cc. Komponen itu kemudian dirakit menjadi mesin utuh oleh seluruh siswa teknik permesinan," katanya.

Menurut dia, komponen mesin itu awalnya dikirim di SMKN I Kota Bekasi, Jalan Bintara VIII, Kelurahan Bintara, Kecamatan Bekasi Barat, oleh PT Autocar. Selanjutnya disebar ke 22 sekolah lainnya untuk pengerjaan yang sama, termasuk sejumlah SMK di Solo.

Salah satu siswa kelas XI Teknik Kendaraan Ringan, Satrio Nurahman, mengaku bangga bisa menjadi bagian dari perakitan mobil yang dibanggakan tersebut.

"Saya bangga saat melihat pemberitaan yang begitu gencar belakangan ini soal Kiat Esemka yang diharapkan bisa mendongkrak kembali geliat mobil lokal Indonesia, karena saya adalah bagian di dalamnya," ujanya.

Menurut Satrio, pemasangan injektor pada mesin adalah hal tersulit yang harus dilakukan dirinya. Sebab bila salah pasang, bisa mengakibatkan kebocoran pada mesin sehingga akan mati total.

"Kami ditargetkan bisa merakit sekitar empat mesin perhari. Untuk kelas XI sendiri, ada sekitar 64 siswa yang terlibat dalam kegiatan ini," demikian Satrio.

SUT, pintu bisnis pertama mobil Esemka

Sabtu, 10 Maret 2012 20:39 WIB | 2686 Views

Berita Terkait

· Iriana khawatir berat badan Jokowi makin turun

· PBR DKI dukung Jokowi

· Calon wagub DKI Ahok pamit dari Golkar

· Polisi temukan ladang ganja di Kabupaten Solok

· Pakar Pangan dukung Jokowi-Ahok

http://img.antaranews.com/video/preview/2012/20120320hidayat-nurwahit.jpg

PKS Calonkan Hidayat Nur Wahid

Semarang (ANTARA News) - Teknisi PT Solo Manufaktur Kreasi bersama tim rekayasa pelbagai perguruan tinggi dan sejumlah guru SMK di Solo saat ini sedang menyempurnakan mesin prototipe mobil Esemka Rajawali agar mendapatkan sertifikat uji tipe.

Sertifikat Uji Tipe (SUT) ini merupakan bagian dari persyaratan pengembangan industri mobil Esemka Rajawali. Oleh karena itu, PT Solo Manufaktur Kreasi (SMK) tampaknya serius dalam mewujudkan mimpi menjadikan mobil buah karya anak-anak SMK Negeri 2 Surakarta itu sebagai mobil nasional.

Belum berhasilnya mobil Esemka meraih SUT, 27 Februari lalu, menuai kritikan dari sejumlah pihak. Bahkan, Bacharuddin Jusuf Habibie (mantan Presiden Indonesia) beranggapan mobil Esemka itu dolanan.

"Mobil Esemka itu cuma dolanan karena pembuatannya tidak profesional. Masa anak-anak yang baru tamat sekolah menengah pertama (SMP) sudah mau jadi montir, ya, pasti belum ada pengalaman," katanya usai acara temu wicara Merah Putih di kediamannya, Patra Kuningan 13, Jakarta, Rabu (7/3).

Menurut Habibie, untuk bisa menciptakan satu industri otomotif harus punya pengalaman serta riset yang cukup, tidak serba instan, membutuhkan waktu yang panjang agar mampu bersaing dengan perusahaan-perusahaan besar.

Bahkan, dia menyarankan media berhenti memberitakan mobil Esemka yang kini sedang dalam proses penyempurnaan di Solo yang merupakan kota kelahiran Persatuan Wartawan Indonesia (PWI).

"Tampaknya akan ada kepentingan politik di balik pemberitaan mobil Esemka. Menurut saya, ada interest politik di balik semua ini, oleh karena itu, saya sarankan media berhenti mengangkat topik ini, anggap sepi saja," ujarnya.

Namun, di sisi lain Habibie tetap memberi semangat kepada generasi muda, terutama siswa SMK yang telah berhasil membuat mobil Esemka.

"Tidak ada sesuatu yang datang dengan percuma, semua harus dilakukan melalui perjuangan yang dibarengi dengan pengorbanan, kita tetap harus optimis terhadap masa depan bangsa," katanya.

Di tengah kritikan dari pelbagai pihak, termasuk nada minor yang mencurigai bahwa onderdil mobil Esemka mencomot merek oto lain, tampaknya tidak melunturkan semangat juang "Wong Solo" dalam mempersiapkan kembali uji emisi di Balai Termodinamika Motor dan Propulsi (BTMP) Serpong, Tangerang.

Direktur PT SMK, Sulistyo Rabono, menegaskan, pihaknya merintis pembuatan mobil Esemka ini sejak 2008. "Saat ini, telah selesai dilakukan pembongkaran mesin mobil Esemka, dan mesin mobil tersebut sedang dianalisis secara terpisah di dua perguruan tinggi di Solo," ujarnya.

Sulistyo menjelaskan, tim dari Universitas Muhammadiyah Surakarta dan Akademi Teknik Warga menganalisis perangkat keras dan lunak mobil Esemka guna mendeteksi penyebab produksi karbon berlebih.

"Untuk lebih meyakinkan kami akan melakukan uji emisi secara intern. Sebelum tes ke Tangerang, tentu kami akan uji dulu sendiri. Alat ukur emisi gas buang akan didatangkan. Tentu alat tersebut berstandar internasional," katanya.

Adapun standar emisi untuk kendaraan bermotor yang berlaku saat ini masih menerapkan EURO II atau lebih dikenal dengan Euro2. Standar yang diperkenalkan di Uni Eropa pada tahun 1995 ini membatasi emisi kendaraan sampai 7 g/kWh dari NOX dan 0,15 g/kWh dari particulate matter (PM alias substansi berukuran partikel) ketika dites menggunakan driving cycle NEDC (data ini dari situs Wikipedia) .

Sebelumnya, tim teknisi Esemka menduga penyebab berlebihnya kadar karbon pada gas pembuangan mesin mobil karena cairan oli masuk ke ruang pembakaran. Selain itu, dimungkinkan pula karena terdapat celah udara yang menyebabkan kekuatan isap tabung sirkulasi udara ke injektor kurang sempurna.

"Hal itu masih sebatas dugaan dan belum bisa dijadikan kesimpulan penyebab kegagalan mobil Esemka dalam uji emisi. Tapi ini `kan baru dugaan-dugaan. Masih banyak yang perlu dilihat, di antaranya kondisi engine serta kondisi pembakarannya harus diidentifikasi," kata Direktur PT SMK Sulistyo Rabono. (*)

Perbaikan Mobil Esemka Didukung Banyak Pihak

Sri Rejeki | Robert Adhi Ksp | Senin, 5 Maret 2012 | 19:02 WIB

http://assets.kompas.com/data/photo/2012/03/04/1614363620X310.jpg

KOMPAS/SRI REJEKI Esemka Rajawali

TERKAIT:

SOLO, KOMPAS.com - Dukungan terhadap perbaikan Mobil Esemka Solo agar lolos uji emisi dan kelaikan jalan terus mengalir.

Kami membongkar area yang kira-kira menye babkan mobil masih menghasilkan emisi gas buang yang besar.

-- Sulistyo Rabono

Pada pembongkaran mesin mobil Esemka Rajawali, Senin (5/3/2012), beberapa hali mesin ikut terlibat antara lain dari PT Tosuro Technology Indonesia, Cikarang, dosen dari Akademi Teknologi Warga dan Universitas Muhammadiyah Surakarta, serta para guru sekolah menengah kejuruan (SMK).

"Kami membongkar area yang kira-kira menye babkan mobil masih menghasilkan emisi gas buang yang besar. Kami bersyukur dibantu banyak pihak untuk mencari solusi agar sumber masalah bisa ditemukan dengan cepat," kata Direktur PT Solo Manufaktur Kreasi Sulistyo Rabono.

Perbaikan mobil Esemka diharapkan selesai dalam waktu dua minggu sehingga mobil bisa kembali diajukan untuk uji emisi dan uji kelaikan jalan. Selain perbaikan mesin mobil Esemka, juga tampak para siswa SMK yang tengah merakit mobil, yakni dari SMK Negeri 2, SMK Negeri 5 , dan SMK Warga.

"Jika mereka lulus kami harapkan dapat terserap di sini karena mereka sudah terbiasa menangani perakitan dan finishing mobil. Mereka juga bisa menjadi mitra kami dalam penyediaan komponen , karena kami ingin memberdayakan usaha kecil dan menengah. Para lulusan SMK ini yang akan menjadi penggerak UKM-UKM tersebut," kata Sulistyo.

Direktur Pelayanan dan Pengembangan Solo Techno Park Gampang Sarwono mengatakan, selain soal emisi gas buang, perbaikan juga dilakukan untuk konsumsi bahan bakar.

Hasil uji coba, konsumsi bahan bakar premium mobil Esemka Rajawali 1:10 kilometer. Pihaknya berkeinginan konsumsi menjadi 1:12 kilometer. Saat ini, pihaknya juga tengah menjajaki kerjasama dengan pabrik baja Krakatau Steel dalam hal material komponen mobil.

"Kami juga ingin memperbaiki body mobil. Kalau kemarin karena masih dikerjakan manual, body mobil masih berat. Besok dengan sistem press, body mobil akan lebih ringan dan ini akan membantu mengurangi konsumsi bahan bakar mobil," kata Gampang.

Foto Foto Perakitan Mobil Esemka di Solo

Mobil rakitan anak bangsa Esemka sudah menjadi buah bibir. detikOto pun berkesempatan melihat mobil ini diproduksi di Solo Techno Park, Jalan Ki Hajar Dewantara Solo.